极品飞车19配置_极品飞车19配置要求

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“极品飞车19配置”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.《极品飞车19》操控与调校全面解析

2.极品飞车19那里下啊？steam有吗？多少钱？另外GTX960 4G能玩不？最低特效可以不？

3.极品飞车19pc版win10可以玩吗

《极品飞车19》操控与调校全面解析

       调校理念及选项分析

       收起调校理念及选项分析视频演示-EVO调校视频演示-NSX调校视频演示-M3 E46调校视频演示-180sx调校调校数据-1973年款911RSR调校数据-AE86调校数据-R34调校数据-LP700调校数据-F458调校数据-EVO调校数据-570S调校数据-LP610调校数据-R32调校数据-2015年款R35

       前言：

       发现这代NFS19是颠覆了历代NFS系列的“改”(外观的改装和调校的改装)，开发商对NFS19设定娱乐性的非拟真驾驶操控，光是调校数据就能调校出百种手感。本文的初衷本意只是想作为老司机帮助萌新吧友全面整合解析 理解想要调校出自己顺心的操控手感应该去调校哪些数据。帖子主要缺点组织语言不够精辟，但相信如果您有时间有耐心看完全贴，相信也您一定能受益匪浅帮助您调校出了自己顺心满意的操控手感。

       非拟真驾驶操控观点：

       开发商对NFS19设定的是非拟真驾驶操控!所以在漂移过程中车辆无需反打方向，大家从漂移视角仔细观察下在车辆漂移状态下，会发现就算你没反打方向或是没打任何方向，车辆只要在进入漂移的状态下车辆就自行反打好方向了，因为前轮转向轮是先打方向进入漂移状态然后前轮是定死在这转的方向，让我们大家感觉到车辆已经反打好方向的车态其实是车尾部分的甩动而已。说白了车辆进入漂移时前轮就已经先转好定死在这方向了，所以看上去车辆前轮转向轮是反打好方向的。在NFS19漂移状态也只要按一般意识想往左边调整那就直接往左边调方向就可以了。

       漂移时失速也同理：非拟真驾驶操控，真实的拟真是不漂过弯才是最快的(减速降挡转向过弯)，在NFS19里刷竞速赛事记录建议高速漂滑过弯并很快速的结束漂滑的状态及过程。就算要是将NFS19用完全现实拟真纯赛道走线式跑法去跑每个赛事赛道的话，那就失去了NFS的漂移娱乐性。想必大家玩NFS也大多是喜欢漂移娱乐性的。要玩拟真的话，真的还不如去玩极限竞速等拟真驾驶操控类的竞速赛车游戏呢。

       关于调校理念：

       之前大家一直在问什么车型该如何调校，有些朋友也喷别人网上的数据都是不靠谱的，还没你自己调校出来的手感好，那是因为每个人的需求追求和操控习惯(竞速

       弹簧劲度：

       这个数据对手感和失速是影响不大，不过会影响车辆行驶时的动态，但是还有个情况需要知道下在游戏里弹簧劲度设置最硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去)。

       防倾杆：

       这个数据按理论上来说软式的防倾杆能更大程度使得车辆在过弯漂移过程中的惯性侧倾，惯性侧倾在车辆行驶时是有体现的，但是对于手感来说惯性侧倾还不至于影响到偏移重心惯性漂移，所以这个数据对于手感和失速上来说也是没太大影响的。

       调整车体相关：

       车辆高度-高度：

       轻微 影响到点高速直线行驶时微调方向时的车辆动态手感，大多数人将车辆高度调节至最低更能降低风阻使得车辆在高速过程中能以更稳的贴地车态去操控，但是同时也将暴露了另一个极端性的问题，那就是过低的车辆高度使得车态也同样无法以惯性去偏移车辆转弯侧倾的重心。默认选项是高车身，适当的可以降低车辆高度，建议将车辆高度调节至中。(如将车辆高度设置最低时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜)

       车辆高度-倾斜：

       整车车辆高度的前侧倾斜与后侧倾斜，过于后侧倾斜会使车辆行驶中的车态上扬易飞，过于前侧倾斜会使车辆行驶中的车态降低风阻但也同时压不住后侧车轮的贴地性使得后侧车轮打滑甩尾，默认选项是中性的前后侧倾斜平衡，建议将车辆适中的向前侧倾斜调节2至3格。(这个调校选项特备注明：还有另外两个调校选项会直接影响到这个车辆前后倾斜的数据效果，第一个是车辆高度-高度,如将车辆高度设置最低时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜;第二个是弹簧劲度，如将弹簧劲度设置最硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去。)

       轮距-前方：

       比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。(特此备注：前侧车轮是转向轮!)

       轮距-后方：

       比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。

       (特别说明：前轮轮距与后轮轮距比例相关：前轮距比后轮距大：操控性稳定;前轮距比后轮距小：转向灵敏;前轮距与后轮距的比例性差距不易过大，不然会造成过于极端性问题，比例前后车轮轮距比例性差距建议不超过两格。)

       倾角-前侧：

       不太影响操控手感，完全不影响失速问题，特此说明前侧车轮是转向轮，所以适当增加2~3格前侧车轮的负外倾角，可使车辆在过弯中的前胎的贴地性;但是就算过于较大的负外倾角也不会增大前轮的易滑性，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。

       倾角-后侧：

       不太影响操控手感，完全不影响失速问题，后车轮不是转向轮，理论上调节了后侧车轮的倾角会使后车轮的贴地性更差，更易甩尾漂移，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。

       (特别说明：前后侧车轮的倾角值真的影响不到操控手感的，我在前面就说做最最影响到操控手感的就是前后轮胎压的数据，这个数据是最最直观直接反馈到你操控手感的。)

       附带调校重要总结说明：

       对操控手感以及漂移失速最为直接影响的是：前后轮胎压、甩尾稳定性辅助、差速器、转向反应、转向范围，再其次是轮胎牵引力、下压力、刹车偏向、前后轮距。其他的调校数据选项都不怎么影响操控手感以及漂移失速的。

       附带动力性能配件说明：

       因为我之前有次在同一款车型上选择了同样的涡轮，但外观的套件选择不同，后再回到车辆动力性能配件查看提速性数据时发现也会有所不同的变化，所以外观的空气动力学套件和车辆动力性能的配件也是有着密切的关联性。

       我个人觉得首先要先确定选好 外观的套件，再去配其他动力性能部分的配件，最后再去合理性的选择涡轮。

       涡轮的作用就是提速，又和外观的空气动力学套件以及其他动力性能的配件都有着密切的关联性，那么合理性的选择涡轮就亮点：第一点就是上述所说先确定选好 外观的套件，再去配其他动力性能部分的配件，最后再去去选择提速性效果最快的涡轮;第二点是车辆在漂移时 后的失速就需要提速了，你漂移失速的速度区间去选择这该车速区间提速性效果最快的涡轮。

       总的来说选择涡轮需要合理性的提速要求，不要盲目的去选择E级别的最后一个涡轮。

极品飞车19那里下啊？steam有吗？多少钱？另外GTX960 4G能玩不？最低特效可以不？

       可以玩，极品飞车19是3年前的游戏，配置要求不高

       最低配置要求：

       系统：64-bit Windows 7 or later

       处理器：Intel Core i3-4130 or equivalent with 4 hardware threads

       内存：6GB

       显卡：NVIDIA GeForce GTX 750 Ti 2GB, AMD Radeon HD 7850 2GB或其他可满足DX11要求的2GB显存显卡

       硬盘：30 GB

极品飞车19pc版win10可以玩吗

       STEAM里面应该没有的。因为我记得EA的游戏都是在橘子上玩就origin上面。可以玩你的配置。

       最低配置（720p30）：

       系统：64-bit Windows 7 or later

       处理器：Intel Core i3-4130 or equivalent with 4 hardware threads

       内存：6GB RAM

       显卡：NVIDIA GeForce GTX 750 Ti 2GB, AMD Radeon HD 7850 2GB或其他可满足DX11要求的2GB显存显卡

       硬盘：30 GB

       能玩，而且能开高画质（击败99%肯定可以），极品飞车要求的配置不高，不像GTA。 不过，极品飞车19是采用了Denuvo加密技术，现在还没能破解，你要玩的话只能买正版，而且需要全程联网（不值，极品飞车19不好玩，推荐9,17）

       好了，今天关于“极品飞车19配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“极品飞车19配置”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。